抖音入局養(yǎng)車，美團的身子騰訊的心

抖音是鯰魚，還是鯊魚？

互聯(lián)網大廠們的觸手在汽車后市場領域再次糾纏到一起。 

汽車后市場細分板塊指的是包括汽車維保、保險金融、汽車租賃，二手車買賣等在內的，從新車落地到報廢過程中一系列汽車服務。 

而汽車維保作為汽車后市場最重要的板塊之一，也即養(yǎng)車服務，由于“高頻打低頻”的打法，可以讓入局者向保險金融，汽車租賃，二手車等業(yè)務延伸，被視為汽車后市場的“登陸艇”。

據德勤發(fā)布的《2020中國汽車后市場白皮書》顯示，中國汽車維保市場規(guī)模將在2025年達到1.74萬億元。 

而面對又一個萬億規(guī)模的細分賽道，美團，高德，騰訊，阿里，京東，滴滴等都紛紛躬身入局。 

過去養(yǎng)車相關的服務原本是由汽車品牌原廠4S店及配件生產供應鏈相關企業(yè)主導，但由于原廠4S店位置偏遠、汽車老化后對原廠4S店依賴程度降低、價格服務不標準透明、數(shù)字化進程加快等種種原因，互聯(lián)網大廠的維保品牌正逐漸嶄露頭角。 

此前互聯(lián)網大廠的養(yǎng)車賽道有騰訊投資的養(yǎng)車第一股途虎養(yǎng)車，以及京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車，三者被稱為養(yǎng)車界的“虎貓狗"，美團同樣在APP內開設有“用車養(yǎng)車”入口。到去年12月，字節(jié)跳動旗下的懂車帝推出懂懂養(yǎng)車。 

抖音的入局無疑為大廠養(yǎng)車提供了更多想象空間，如果要從過往養(yǎng)車的細分模式上來看，照理作為本地生活流量分發(fā)池的抖音去做養(yǎng)車，定位應當和美團有些類似，走流量中介的模式，但從實際操作來看卻走的是偏向騰訊系途虎養(yǎng)車S2C線上線下一體化模式，頗有一副“揣著美團命，操著騰訊心”的架勢。 

01、美團系和騰訊系，養(yǎng)車定位大不相同

作為一項重線下的生意，單單是養(yǎng)車這一個板塊，便可分成很多種商業(yè)模式。

據德勤的整理研究，博世，米其林馳加等傳統(tǒng)配件生產商以打通配件生產供應鏈為切入點，向下游延申為客戶提供維保服務，這種傳統(tǒng)一體化整合模式一般不著重布局線上電商或流量平臺。 

與之對應的，就是以互聯(lián)網為切入點，向上游配件生產及供應和下游客戶服務延伸。在這個基礎上，又分為純流量中介模式，以及流量+配件生產供應養(yǎng)車的S2C一體化整合模式（S2C，Service to Consumption即線上服務引導線下消費的模式。） 

而美團就是做的流量中介模式。

這種模式沒有自己的門店，主要是用自己的線上流量來為入駐平臺的商家引流到線下。此外美團也并沒有專門的養(yǎng)車APP，而是將養(yǎng)車內嵌為美團APP的一個服務入口，跟外賣，團購，打車等業(yè)務并列出現(xiàn)在推薦頁模塊。 

用戶點擊進入“用車養(yǎng)車”模塊，選擇“養(yǎng)車”，或者直接在搜索框搜索“養(yǎng)車”或“汽車保養(yǎng)”，便可得到推薦結果，甚至其中還包括天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車。 

由此也不難看出，天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車與美團養(yǎng)車處在不同模式環(huán)節(jié)，自然也就可以大方地將對方的店鋪放在推薦序列的前幾位，盡管我們繼續(xù)在搜索結果頁往下翻，會看到距離更近的傳統(tǒng)養(yǎng)車店鋪，但某種程度上來說倒也算是互聯(lián)網同行之間對互聯(lián)網平臺搜索排序邏輯的默契感知。 

跟美團一樣養(yǎng)車流量中介定位的還有高德等車主流量大戶。這種流量中介的模式其實在一些關注者來看都不算入局了養(yǎng)車賽道 ，畢竟總不能用美團高德能導航到珠寶店，就說他們入局了珠寶賽道。 

流量中介模式的另一面，便是以途虎養(yǎng)車為代表的S2C一體化模式。

在S2C一體化模式下互聯(lián)網平臺擁有自己的門店，并且是以線上服務為切入點（途虎/天貓/京東養(yǎng)車都有自己的APP）來為門店進行全鏈路客戶管理。門店開設方式可能是直營、加盟或授權。 

2011年，途虎的創(chuàng)始人陳敏在創(chuàng)業(yè)初期時曾去線下汽修門店談過合作，但一身油膩的老板非?？咕艽┮r衫文質彬彬的程序員，甚至直接說“你們干嘛的？我們大老粗玩不來你們的高科技”。很大程度上這就是初期互聯(lián)網企業(yè)想要打通線下養(yǎng)車服務時的真實寫照——入場難度并不小。 

即便其他很多傳統(tǒng)行業(yè)已經開始了互聯(lián)網和數(shù)字化大刀闊斧的改革，汽修行業(yè)這門重線下的手藝活生意卻非常排斥互聯(lián)網的介入。這就導致很長時間內，大部分市場份額依然把握在傳統(tǒng)汽配相關企業(yè)以及個體戶手中。在互聯(lián)網領域叱咤風云的企業(yè)，即使愿意照搬“跑馬圈地”、“燒錢換增長”的策略來大費周章地布局線下養(yǎng)車門店，也很難獲得話語權。 

事實上即便現(xiàn)在，這個話語權也并未有明顯改善。據途虎的財報顯示2022年全年營收為115億元，如果用德勤對中國維保市場預期規(guī)模的15480億來計算，途虎養(yǎng)車份額僅有0.74%。此外也有媒體報道，途虎養(yǎng)車市場份額為0.9%。但不論哪個占比實在算不上大。 

但即便如此，途虎養(yǎng)車都已經算是互聯(lián)網大廠在養(yǎng)車賽道的尖子生了。去年9月途虎養(yǎng)車在港交所主板掛牌上市首日漲幅就超5%，成為互聯(lián)網養(yǎng)車賽道第一股。同年，途虎養(yǎng)車工場店超5000家，累計注冊用戶數(shù)超過1億，還投產了全球最大的第三方輪胎自動化立體倉。 

與途虎養(yǎng)車模式類似的還有天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車，三者并稱為養(yǎng)車界的“虎貓狗”。

如果說騰訊入局養(yǎng)車賽道是用鈔能力換入場券，那么天貓和京東做養(yǎng)車則算是從自建門店做起，其價值鏈整合思路都在于協(xié)同自家電商平臺上的汽配零售等業(yè)務。據悉，天貓養(yǎng)車2020年開始招商加盟，目前全國已有超過1800家門店；京東養(yǎng)車目前也有超過2000家門店。 

稍提一句，滴滴旗下的小桔車服曾于2018年收購嗨修養(yǎng)車后合并推出的小桔養(yǎng)車，目前小桔養(yǎng)車門店最新數(shù)量暫不明確，據《新立場》在所在城市用高德美團等流量中介平臺搜索，小桔養(yǎng)車目前僅有兩家正在營業(yè)的門店。 

02、抖音揣著美團的命，操著騰訊的心

從上文討論來看，不難看出沒有重資產的流量中介模式是互聯(lián)網大廠做養(yǎng)車賽道最容易切入的方式，原本美團高德與“虎貓狗”各司其職，一方做好到店引流，一方做好線下布局，加之還有一大片市場空白需要開墾，雙方相處倒還算融洽。 

但去年年末抖音的入局為大廠養(yǎng)車賽道帶來了新的變數(shù)。

這兩年抖音和美團在本地生活領域打得火熱。兩者都算是從線上服務引流到線下服務的流量中介模式，所以抖音入局做養(yǎng)車賽道并不奇怪，甚至抖音原本就一直在用本地生活流量來為各個養(yǎng)車商家提供到店引流。 

此前打開抖音，途虎養(yǎng)車，天貓養(yǎng)車，京東養(yǎng)車等門店團購服務就可以在抖音平臺上搜索到。如果用戶是精準的有車一族，還極有可能都會自動刷到相關的到店引流視頻，配合上那句標志性的“現(xiàn)在天貓養(yǎng)車也上抖音團購啦”，或者“正品輪胎第二條半價”，甚至還有“9.9就可以做一次臭氧殺菌”這種典型的到店團購才會用的爆款引流手段。 

照理如果僅停留在這一步，抖音做完了一個純流量平臺能做的事，養(yǎng)車服務同樣也順應了2023年的低價浪潮，利好消費者。但抖音似乎并不滿足于只做一個流量主。

去年12月，“懂車帝”在重慶渝北區(qū)授權了一家汽車服務中心，并命名為“懂懂養(yǎng)車”，這是抖音推出的第一家線下養(yǎng)車門店。 

抖音把養(yǎng)車業(yè)務流程延伸到線下，一方面是想要與自家的“懂車帝”進行更大程度的價值鏈整合，另一方面也是對抖音本地生活布局的進一步完善，畢竟有養(yǎng)車需求的車主都是實打實的核心到店客戶（餐飲，娛樂，生活服務等到店綜合業(yè)務）。 

但這也意味著抖音不僅僅要在養(yǎng)車賽道充當流量中介模式，還要跑通線下的業(yè)務流程，將觸點延伸至養(yǎng)車的產業(yè)鏈上下游，向上需要跟汽配供應鏈和技師打交道，向下則是做好客戶的管理和服務，也即上文中的S2C一體化模式。 

途虎的切入點是自己的途虎養(yǎng)車網，天貓養(yǎng)車和京東養(yǎng)車的切入點是平臺本身的品牌效應及汽配零售業(yè)務，抖音的切入點則是實打實的本地生活流量，這樣的切入點也有自身優(yōu)勢，但是流量主做線下重資產生意并不容易。 

只不過抖音是個例外。

光是從其本地生活業(yè)務來看，經歷了2023一年的摸索，抖音已經積累了大量與第三方服務商打交道的經驗。 

也正因如此，當天貓京東開出的第一家店是直營或自營店鋪時，抖音的第一家線下養(yǎng)車店開出的是授權店，并且據媒體報道，本次懂懂養(yǎng)車的授權門店本就是基于跟本地服務商的合作。這意味著抖音很可能會繼續(xù)使用本地生活服務商托管的方式來跑通線下養(yǎng)車業(yè)務。 

區(qū)別在于抖音的養(yǎng)車模式跑通之后，抖音便無需配置線下人員，而是由第三方服務商來管理。畢竟有興趣電商和本地生活珠玉在前，抖音早也積累了大量經驗來管理極具本地性質的第三方商家和服務商。 

而本地生活服務商可以為門店提供包括社交賬號運營，團購套餐設計，線上供應鏈管理，客戶管理等一系列的服務。只要抖音管理恰當，這會為互聯(lián)網大廠做連鎖線下門店生意提供范本——第三方托服務商托管模式。

總而言之，在本地生活方面揣著類似美團流量主命的抖音，現(xiàn)在又操起了“虎貓狗”布局線下的心，一刻停不下來。